За апошнія дзесяцігоддзі пастаянная электрыфікацыя сістэм харчавання стала важнай тэмай даследавання. Пераход да большай электрычнай і электрычнай магутнасці быў
Матывавана мэтай зніжэння спажывання паліва за кошт зніжэння агульнай вагі і аптымізацыі кіравання электраэнергіяй на борце, адначасова павялічваючы надзейнасць і бяспеку. Убудаваны стартар-генератар разглядаецца як адна з асноўных тэхналогій у многіх аспектах. У гэтай ініцыятыве электрычна настроены для запуску рухавіка ў рэжыме запуску і пераўтварэння механічнай магутнасці з рухавіка ў рэжыме генератара. Такім чынам яны замяняюць звычайныя гідраўлічныя і пнеўматычныя сістэмы.
Распрацоўка аптымальных кампанентных тэхналогій і матэрыялаў не будзе спосабам задумаць больш якасныя сістэмы MEA з -за мноства супярэчлівых мэтаў у розных частках сістэмы. У гэтым аглядзе выступае заклік да новых метадалогій дызайну. Інструменты для аптымальнага і глабальнага дызайну мультыфізічных сістэм прынясуць карысць узрушэнню ініцыятывы MEA за кошт скарачэння часу зачацця і колькасці прататыпаў перад канчатковым прадуктам. Гэтыя інструменты павінны ўключаць і пару электрычных, магнітных і цеплавых мадэляванняў, каб зафіксаваць дакладнае паводзіны розных фізічных кампанентаў і ў цэлым сістэмы. Магчымыя новыя шляхі і эвалюцыя магчымасцей з'явяцца з гэтага глабальнага падыходу ў тэмпе з пастаяннымі дасягненнямі ў розных частках сістэм.
Рэкамендацыя
1. Г. Фрыдрых і А. Гірардзін, "Убудаваны генератар стартара", IEEE Ind. Маг., Вып. 15, не. 4, с. 26–34, ліпень 2009 г.
2. BS Bhangu і K. Rajashekara, "Электрамабільныя генератары: іх інтэграцыя ў газатурбінныя рухавікі", IEEE Ind. Маг., Вып. 20, не. 2, с. 14–22, сакавік 2014 года.
3. В. Мадонна, П. Джанграндэ і М. Галея, "Электрычная электраэнергія ў самалётах: агляд, праблемы і магчымасці", IEEE Trans. Transp. Электрычны., Вып. 4, не. 3, с. 646–659, верасня 2018 г.
Час паведамлення: ліпень-05-2022