У свеце галоўнай мэтай з'яўляецца паляпшэнне паліўнай эканоміі без шкоды для любых іншых крытэраў прадукцыйнасці.На першым этапе даследаванне параметраў лопасцевага дыфузара паказвае, што павышэнне эфектыўнасці ў адпаведных працоўных зонах магчыма за кошт памяншэння шырыні карты.Зыходзячы з атрыманых вынікаў, распрацаваны тры зменныя геаметрыі рознай складанасці на аснове лопасцевых дыфузараў.Вынікі выпрабавальнага стэнда з гарачым газам і ўстаноўкі для выпрабаванняў рухавікоў паказваюць, што ўсе сістэмы здольныя павысіць эфектыўнасць кампрэсара і, такім чынам, павысіць эканомію паліва ў асноўным рэжыме працы цяжкіх рухавікоў.
Дадатковыя праблемы звязаны з неабходнасцю высокай трываласці, нізкім узроўнем шуму і добрымі пераходнымі характарыстыкамі рухавіка.Такім чынам, канструкцыя кампрэсарнай сістэмы заўсёды з'яўляецца кампрамісам паміж высокай эфектыўнасцю, шырокай шырынёй карты, малой масай крыльчаткі і высокай даўгавечнасцю, што прыводзіць да прыступак кампрэсара са значнымі аэрадынамічнымі стратамі ў асноўным дыяпазоне руху далёкіх транспартных сродкаў і, такім чынам, зніжэнне паліўнай эканоміі.Вырашэнне гэтай фундаментальнай праблемы канструкцыі кампрэсара шляхам увядзення зменнай геаметрыі можа прывесці да зніжэння агульных выдаткаў на валоданне, што з'яўляецца галоўным пунктам продажу цяжкіх рухавікоў.За выключэннем рэцыркуляцыйных клапанаў, якія прымяняюцца ў турбакампрэсарах легкавых аўтамабіляў, кампрэсары з зменнай геаметрыяй не знайшлі свайго шляху ў серыйную вытворчасць, хоць у гэтай галіне былі праведзены грунтоўныя даследаванні.
Тры зменных кампрэсара былі распрацаваны з мэтай паляпшэння эканоміі паліва цяжкіх рухавікоў у асноўным дыяпазоне руху без пагаршэння намінальнай магутнасці, максімальнага крутоўнага моманту, стабільнасці пры перанапружаннях і даўгавечнасці.На першым этапе былі выведзены патрабаванні да рухавіка ў дачыненні да ступені кампрэсара і вызначаны найбольш важныя працоўныя кропкі кампрэсара.Асноўны дыяпазон руху далёкіх грузавікоў адпавядае працоўным кропкам пры высокіх каэфіцыентах ціску і нізкіх масавых патоках.Аэрадынамічныя страты з-за вельмі тангенцыйных вуглоў патоку ў беслопастном дыфузары гуляюць дамінуючую ролю ў гэтым працоўным дыяпазоне.
Даведка
БЕНДЭР, Вернер ;ENGELS, Berthold: Турбакампрэсар VTG для цяжкіх камерцыйных дызельных прымянення з высокай тармазной эфектыўнасцю.8. Aufladetechnische Konferenz.Дрэздэн, 2002
БОЭМЕР, А;ГЁЦЭ-ГЁЦЭ, Х.-К.;КІПКЕ, П ;КЛЕЙЗЕР, Р ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische канферэнцыя.Дрэздэн, 2011
Час публікацыі: 29 сакавіка 2022 г