Новая карта заснавана на выкарыстанні кансерватыўных параметраў у якасці магутнасці турбакампрэсара і масавага патоку турбіны для апісання прадукцыйнасці турбіны ва ўсіх пазіцыях VGT. Атрыманыя крывыя дакладна абсталяваны квадратычнымі паліномамі, а простыя метады інтэрпаляцыі даюць надзейныя вынікі.
Паніжэнне колькасці - гэта тэндэнцыя развіцця рухавіка, якая дазваляе больш эфектыўна і знізіць выкіды на аснове павелічэння магутнасці ў зніжаных рухавіках зрушэння. Для дасягнення гэтага высокага ўзроўню неабходна павялічыць павышэнне ціску. У апошняе дзесяцігоддзе тэхналогіі зменнай геаметрыі (VGT) распаўсюдзіліся на ўсе зрушэнні рухавікоў і ўсе сегменты рынку, і ў наш час былі ацэнены новыя тэхналогіі турбонаддува, такія як зменныя кампрэсары геаметрыі, паслядоўна турбонаддува або двухступенчатыя сціснутыя рухавікі.
Правільны дызайн і злучэнне сістэмы турбонаддува да рухавіка ўнутранага згарання маюць значэнне капіталу для правільнага паводзін усяго рухавіка. Дакладней, ён мае асноўнае значэнне ў працэсе абмену газамі і падчас пераходнай эвалюцыі рухавіка, і гэта будзе ўплываць на важным чынам, канкрэтнае спажыванне рухавіка і выкіды забруджвальных рэчываў.
Характарыстыкі турбіны дакладна абсталяваны квадратычнымі паліномамі. Гэтыя функцыі маюць асаблівай прыналежнасці да пастаяннай дыферэнцыяцыі і без разрыву. Адрозненні паміж паводзінамі турбін ва ўстойлівых або ва ўмовах пульсуючых патокаў, а таксама з'яў перадачы цяпла па ўсёй турбіне ўсё яшчэ расследаваны. У наш час не існуе простага рашэння для вырашэння гэтых праблем у кодах 0D. У новым прадстаўленні выкарыстоўваюцца кансерватыўныя параметры, якія менш адчувальныя да іх эфектаў. Такім чынам, інтэрпаляваныя вынікі больш надзейныя, а дакладнасць усёй мадэлявання рухавіка паляпшаецца.
Рэкамендацыя
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Ацэнка A Паслядоўна дызельны рухавік з турбонаддувом на цыклах кіравання рэальным жыццём, міжнар. Дж. Аўтамабіль. Дэ. 49 (1/2/3) (2009).
Час паведамлення: красавік-18-2022