Па-першае, любое мадэляванне патоку паветра праз кампрэсар турбакампрэсара.
Як мы ўсе ведаем, кампрэсары шырока выкарыстоўваюцца ў якасці эфектыўнага метаду павышэння прадукцыйнасці і зніжэння выкідаў дызельных рухавікоў.Усё больш строгія правілы выкідаў і інтэнсіўная рэцыркуляцыя выхлапных газаў, верагодна, падштурхнуць умовы працы рухавіка да менш эфектыўных ці нават нестабільных рэгіёнаў.У гэтай сітуацыі ўмовы працы дызельных рухавікоў на нізкай хуткасці і высокай нагрузцы патрабуюць ад кампрэсараў турбакампрэсара падачы паветра з высокім фарсірам пры нізкіх расходах, аднак у такіх умовах прадукцыйнасць кампрэсараў турбакампрэсара звычайна абмежаваная.
Такім чынам, павышэнне эфектыўнасці турбакампрэсара і пашырэнне стабільнага працоўнага дыяпазону становяцца крытычна важнымі для жыццяздольных будучых дызельных рухавікоў з нізкім узроўнем выкідаў.CFD-мадэляванне, праведзенае Івакіры і Учыдай, паказала, што камбінацыя як апрацоўкі корпуса, так і пераменных накіроўвалых лопасцяў на ўваходзе можа забяспечыць больш шырокі працоўны дыяпазон у параўнанні з выкарыстаннем кожнага асобна.Стабільны працоўны дыяпазон зрушваецца ў бок больш нізкіх хуткасцей паветранага патоку, калі хуткасць кампрэсара зніжаецца да 80 000 абаротаў у хвіліну.Аднак пры 80 000 абаротах у хвіліну стабільны працоўны дыяпазон звужаецца, а каэфіцыент ціску становіцца ніжэй;гэта ў асноўным з-за паменшанага тангенцыяльнага патоку на выхадзе з крыльчаткі.
Па-другое, сістэма вадзянога астуджэння турбакампрэсара.
Усё большая колькасць намаганняў была праверана для паляпшэння сістэмы астуджэння з мэтай павышэння прадукцыйнасці за кошт больш інтэнсіўнага выкарыстання актыўнага аб'ёму.Найбольш важнымі крокамі ў гэтым развіцці з'яўляюцца пераход ад (а) паветранага астуджэння генератара да вадароднага, (б) непрамога астуджэння да прамога правадніка і, нарэшце, (в) астуджэння вадароду да вадзянога.Астуджальная вада паступае да помпы з рэзервуара для вады, які размешчаны ў выглядзе напорнага бака на статары.З помпы вада спачатку цячэ праз ахаладжальнік, фільтр і клапан рэгулявання ціску, затым праходзіць паралельна праз абмоткі статара, галоўныя ўтулкі і ротар.Вадзяной помпа разам з патрубкамі ўваходу і выхаду вады ўключаны ў галоўку злучэння ахаладжаючай вады.У выніку іх цэнтрабежнай сілы, гідраўлічны ціск усталёўваецца ў слупах вады паміж вадзянымі скрынкамі і змеявікамі, а таксама ў радыяльных каналах паміж вадзянымі скрынкамі і цэнтральным адтулінай.Як згадвалася раней, перапад ціску ў калонах халоднай і гарачай вады з-за павышэння тэмпературы вады дзейнічае як напор і павялічвае колькасць вады, якая працякае праз змеявікі прапарцыйна павышэнню тэмпературы вады і цэнтрабежнай сіле.
Даведка
1. Лікавае мадэляванне паветранага патоку праз турбакампрэсары з двухспіральнай канструкцыяй, Energy 86 (2009) 2494–2506, Куй Цзяо, Гаральд Сун;
2. ПРАБЛЕМЫ ПАТОКУ І НАГРЭВУ АБМОТКІ РОТАРА, Д.Ламбрэхт*, том I84
Час публікацыі: 27 снежня 2021 г