З-за павышэння патрабаванняў да эфектыўнасці дызельных рухавікоў турбакампрэсары падвяргаюцца больш высокім тэмпературам. У выніку градыенты хуткасці ротара і тэмпературы ў пераходных працэсах больш сур'ёзныя, і таму павялічваюцца цеплавыя і цэнтрабежныя напружання.
Каб больш дакладна вызначыць жыццёвы цыкл турбакампрэсараў, неабходна дакладнае веданне пераходнага размеркавання тэмпературы ў коле турбіны.
Вялікія перапады тэмператур турбакампрэсараў паміж турбінай і кампрэсарам прыводзяць да цеплааддачы ад турбіны ў напрамку корпуса падшыпніка. Больш дакладнае рашэнне было дасягнута шляхам разліку вадкасці ў пачатку даследаванага працэсу астывання шляхам часовага рашэння ўсіх ураўненняў. Вынікі гэтага падыходу вельмі добра адпавядалі вымярэнням пераходных і стацыянарных станаў, і пераходныя цеплавыя паводзіны цвёрдага цела можна было дакладна прайграць.
З іншага боку, ужо ў 2006 годзе ў бензінавых рухавіках была дасягнута тэмпература газу да 1050°C. З-за больш высокай тэмпературы на ўваходзе ў турбіну тэрмамеханічная стомленасць стала больш увагі. У апошнія гады было апублікавана некалькі даследаванняў, звязаных з тэрмамеханічнай стомленасцю турбакампрэсараў. На падставе лікава прагназаванага і пацверджанага тэмпературнага поля ў коле турбіны былі выкананы разлікі напружання і вызначаны зоны высокай цеплавой нагрузкі ў коле турбіны. Паказана, што велічыня тэрмічнага напружання ў гэтых зонах можа быць у тым жа дыяпазоне, што і велічыня цэнтрабежнага напружання, што азначае, што тэрмічным напружаннем нельга грэбаваць у працэсе праектавання радыяльнага кола турбіны.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Даведка
Айед AH, Кемпер М., Кустэрэр К., Тадэсэ Х., Вірсум М., Тэббенхоф О., 2013 г., «Лікавыя і эксперыментальныя даследаванні пераходных цеплавых паводзін паравога перапускнога клапана пры тэмпературах пары за 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, Сан-Антоніа, ЗША
Р., Дорнхофер, В., Хатц, А., Айзер, Й., Бёме, С., Адам, Ф., Унсельт, С., Серула, М., Цымер, К., Фрыдэман, В., Уль, «Новы рухавік R4 2,0 л 4V TFSI ў Audi A3», 11. Aufladetechnische Conferenz, Dresden, 2006 год
Час публікацыі: 13 сакавіка 2022 г