Адным з прамых наступстваў перашкоды на шляху патоку сістэмы наддува турбакампрэсара з'яўляецца павелічэнне супраціву патоку паветра ў сістэме.Калі дызельны рухавік працуе, шлях патоку газу ў сістэме наддува: уваходны фільтр і глушыцель кампрэсара → крыльчатка кампрэсара → дыфузар кампрэсара → паветраахаладжальнік → ачышчальнік → упускны клапан дызельнага рухавіка → выпускны клапан → выхлапная труба → сопла турбіны выхлапных газаў кольца → працоўнае кола турбіны выхлапных газаў → дымавая труба.Плошча цыркуляцыі кожнага кампанента фіксаваная.Калі якое-небудзь звяно ў вышэйзгаданым шляху патоку забіваецца, напрыклад, брудам, адукацыяй вугляроду, дэфармацыяй і г.д., супрацьціск у кампрэсары павялічыцца з-за павелічэння супраціву патоку, а хуткасць патоку паменшыцца, выклікаючы ўсплёск.Сярод кампанентаў, якія лёгка забруджваюцца, ўваходзяць фільтр на ўваходзе ў кампрэсар, крыльчатка кампрэсара і дыфузар, паветраахаладжальнік, впускной і выпускны клапаны дызельнага рухавіка, соплавае кольца выхлапных газаў і турбінныя колы выхлапных газаў.Звычайна перашкода праходу паветранага патоку турбіны нагнетальніка з'яўляецца асноўнай прычынай яго ўсплёску.
Рухавік з турбакампрэсарам нельга адключаць адразу пасля працяглай працы на высокай хуткасці.Калі рухавік працуе, частка алею падаецца ў падшыпнікі ротара турбіны нагнетателя для змазкі і астуджэння.Пасля раптоўнай прыпынку рухавіка ціск алею хутка падае да нуля.Высокая тэмпература часткі турбіны турбакампрэсара перадаецца ў сярэдзіну.Цяпло ў апорнай абалонцы падшыпніка не можа быць адведзена хутка.Пры гэтым ротар нагнетателя па-ранейшаму круціцца з высокай хуткасцю пад дзеяннем інэрцыі., Такім чынам, калі рухавік раптоўна спыніцца, калі ён гарачы, гэта прывядзе да перагрэву алею, якое засталося ў турбіне нагнетальніка, і пашкоджання падшыпнікаў і валаў.
Як мы ўсе ведаем, рухавік з турбакампрэсарам выпрацоўвае энергію за кошт спальвання паліва ў цыліндры.Паколькі колькасць уваходнага паліва абмежавана колькасцю паветра, якое ўсмоктваецца ў цыліндр, магутнасць, выпрацоўваемая рухавіком, таксама будзе абмежаваная.Калі рухавік працуе Прадукцыйнасць ужо на вышыні, і павелічэнне выходнай магутнасці можа толькі павялічыць колькасць паліва за кошт сціскання большай колькасці паветра ў цыліндр, тым самым паляпшаючы прадукцыйнасць згарання.Такім чынам, у сучасных тэхнічных умовах турбіна нагнетателя з'яўляецца адзіным механічным прыладай, якое можа павялічыць выходную магутнасць рухавіка пры захаванні той жа эфектыўнасці працы.
ШанхайШУЮАНЬ, які з'яўляецца прафесійным вытворцам пасляпродажнага турбакампрэсара і турбазапчастак, такіх якПатрон, Рамонтныя камплекты, Корпус турбіны, Кола кампрэсара… Мы пастаўляем шырокі асартымент прадукцыі з добрым якасцю, коштам і абслугоўваннем кліентаў.Калі вы шукаеце пастаўшчыкоў турбакампрэсараў, SHOU YUAN будзе вашым лепшым выбарам.
Час публікацыі: 2 студзеня 2024 г