Адным з непасрэдных наступстваў перашкоды патоку сістэмы пераўтварэння турбонагнетатнікаў з'яўляецца тое, што гэта павысіць супраціў паветранага патоку ў сістэме. Калі дызельны рухавік працуе, шлях патоку газу ў сістэме нагнетання складае: фільтр для ўваходу кампрэсара і глушыцель → Камплекс -крыльца → Дыфузар кампрэсара → Авіяколер → Ачышчальнік скрынкі → Папускны клапан дызельнага рухавіка → Выхлапны клапан → выхлапная труба → выхлапная газавая турбіна кольца → Выхлапны газавы турбіны турбіны → Дымін. Плошча цыркуляцыі кожнага кампанента фіксуецца. Калі якая -небудзь сувязь у вышэйзгаданым шляху патоку забіваецца, напрыклад, бруд, фарміраванне вугляроду, дэфармацыя і г.д., ціск ззаду кампрэсара павялічыцца з -за падвышанай устойлівасці да патоку, і хуткасць патоку зніжаецца, што выклікае перанапружанне. Сярод кампанентаў, якія лёгка брудныя, з'яўляюцца фільтр для ўваходу кампрэсара, крыльчык кампрэсара і дыфузар, ахаладжальнік паветра, запускны клапан дызельнага рухавіка і выхлапны клапан, пярсцёнак для выхлапных газавых турбін і крыла газавай турбіны. Звычайна непраходнасць праходу паветранага патоку турбіны нагнетальніка з'яўляецца асноўнай прычынай яго перанапружання.
Другая рухавік турбакампрэсара не можа быць закрыта адразу пасля працы з вялікай хуткасцю на працягу доўгага часу. Калі рухавік працуе, частка алею пастаўляецца на падшыпнікі ротара турбіны наглухеркі для змазкі і астуджэння. Пасля таго, як запушчаны рухавік раптам спыняецца, ціск алею хутка падае да нуля. Высокая тэмпература турбіннай турбіны перадаецца ў сярэдзіну. Цяпло ў апорнай абалонцы падшыпнікаў нельга забраць хутка. У той жа час ротар нагнетальніка па -ранейшаму круціцца з вялікай хуткасцю пад дзеяннем інерцыі. Такім чынам, калі рухавік будзе спынены раптоўна, калі ён гарачы, гэта прывядзе да таго, што алей, які захоўваецца ў турбіне звышзарэч, перагрэцца і пашкодзіць падшыпнікі і вала.
Як мы ўсе ведаем, рухавік турбакампрэсара стварае магутнасць, спальваючы паліва ў цыліндры. Паколькі колькасць уваходнага паліва абмежавана колькасцю паветра, уцягнутага ў цыліндр, магутнасць, атрыманая рухавіком, таксама будзе абмежаваная. Калі рухавік працуе, прадукцыйнасць ужо ў лепшым выпадку, і павелічэнне выходнай магутнасці можа толькі павялічыць колькасць паліва, сціскаючы больш паветра ў цыліндр, тым самым паляпшаючы прадукцыйнасць гарэння. Такім чынам, у сучасных тэхнічных умовах турбіна нагнетальніка з'яўляецца адзіным механічным прыладай, якое можа павялічыць выходную магутнасць рухавіка, захоўваючы аднолькавую эфектыўнасць працы.
ШанхайShouyuan, які з'яўляецца прафесійным вытворцам у Turboccherger і Turbo Parts, такіх якПатрон, Наборы для рамонту, Корпус турбіны, Кола кампрэсара… Мы пастаўляем шырокі асартымент прадукцыі з добрай якасцю, коштам і абслугоўваннем кліентаў. Калі вы шукаеце пастаўшчыкоў турбакампрэсараў, Shou Yuan стане вашым лепшым выбарам.
Час паведамлення: студзень-02-2024