Пад уплывам палітыкі энергазберажэння і скарачэння выкідаў ва ўсім свеце тэхналогія турбанаддува выкарыстоўваецца ўсё большай колькасцю вытворцаў аўтамабіляў.Нават некаторыя японскія аўтавытворцы, якія першапачаткова настойвалі на рухавіках з атмасферным наддувам, далучыліся да лагера з турбонаддувом.Прынцып турбонаддува таксама адносна просты, у асноўным абапіраючыся натурбіны і наддув.Ёсць дзве турбіны, адна з боку выхлапу і адна з боку ўпуску, якія злучаныя жорсткайтурба вал.Турбіна з боку выхлапу прыводзіцца ў рух выхлапнымі газамі паслярухавікгарыць, рухаючы турбіну з боку ўпуску.
Падвышаная магутнасць.Самая вялікая перавага турбонаддува ў тым, што ён можа значна павялічыць магутнасць рухавіка без павелічэння аб'ёму рухавіка.Пасля таго, як рухавік абсталяваны атурбакампрэсар, яго максімальную выходную магутнасць можна павялічыць прыкладна на 40% і нават больш у параўнанні з рухавіком без турбакампрэсара.Гэта азначае, што рухавік такога ж памеру і вагі можа генераваць больш энергіі пасля турбонаддува.
Эканамічны.Theрухавік з турбонаддувом мае невялікія памеры і простую структуру, што значна зніжае выдаткі на даследаванні і распрацоўкі і вытворчасць, нашмат менш, чым кошт аптымізацыі атмасфернага рухавіка вялікага аб'ёму.Паколькі турбакампрэсар выхлапных газаў аднаўляе частку энергіі, эканамічнасць рухавіка пасля турбанаддува таксама значна паляпшаецца.Акрамя таго, механічныя страты і страты цяпла адносна зніжаюцца, механічная і цеплавая эфектыўнасць рухавіка паляпшаюцца, а расход паліва рухавіком пасля турбанаддува можа быць зніжаны на 5%-10%, адначасова паляпшаючы індэкс выкідаў. .
Экалогія.Theдызельны рухавік з турбакампрэсарам выкарыстоўвае турбіну і тэхналогію наддува, якая паменшыць CO, CH і PM у выкідах, што спрыяльна для аховы навакольнага асяроддзя.
Час публікацыі: 10 мая 2024 г