Усё больш увагі сусветнае грамадства надае пытанню аховы навакольнага асяроддзя.
Акрамя таго, да 2030 года выкіды СО2 у ЕС павінны скараціцца амаль на траціну ў параўнанні з 2019 годам.
Транспартныя сродкі гуляюць важную ролю ў штодзённым грамадскім развіцці, таму як кантраляваць выкіды CO2 з'яўляецца неабходнай тэмай. Такім чынам, распрацаваны ўсё большы метад зніжэння выкідаў CO2 турбакампрэсарам. Усе канцэпцыі маюць адну агульную мэту: дасягнуць высокаэфектыўнага наддува ў працоўных дыяпазонах рухавіка, якія адпавядаюць расходу, і адначасова з дастатковай гнуткасцю для надзейнага дасягнення працоўных кропак пікавай і частковай нагрузкі.
Гібрыдныя канцэпцыі патрабуюць рухавікоў унутранага згарання з максімальнай эфектыўнасцю, каб дасягнуць жаданых значэнняў CO2. Электрычныя транспартныя сродкі (EV) хутка растуць у адсотках, але патрабуюць значных грашовых і іншых стымулаў, такіх як лепшы доступ да горада.
Больш жорсткія паказчыкі CO2, рост долі цяжкіх аўтамабіляў у сегменце пазадарожнікаў і далейшае зніжэнне колькасці дызельных рухавікоў робяць неабходнымі альтэрнатыўныя канцэпцыі рухавікоў на аснове рухавікоў унутранага згарання ў дадатак да электрыфікацыі.
Асноўнымі слупамі будучых распрацовак бензінавых рухавікоў з'яўляюцца павялічаная геаметрычная ступень сціску, развядзенне зарада, цыкл Мілера і розныя камбінацыі гэтых фактараў з мэтай набліжэння эфектыўнасці працэсу бензінавага рухавіка да эфектыўнасці дызельнага рухавіка. Электрыфікацыя турбакампрэсара здымае абмежаванні, звязаныя з неабходнасцю маленькай турбіны з выдатным ККД, каб кіраваць другім узростам турбакампрэсара.
Даведка
Эйхлер, Ф.; Дэмельбаўэр-Эбнер, В.; Тэабальд, Дж.; Штыбельс, Б.; Хофмайер, Х.; Крэфт, М.: Новы EA211 TSI evo ад Volkswagen. 37-ы Міжнародны Венскі аўтамабільны сімпозіум, Вена, 2016 г
Дорнаф, Дж.; Радрыгес, Ф.: Бензін супраць дызельнага паліва, параўнанне ўзроўню выкідаў CO2 сучаснай мадэлі аўтамабіля сярэдняга памеру ва ўмовах лабараторных і дарожных выпрабаванняў. Інтэрнэт: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, доступ: 16 ліпеня 2019 г.
Час публікацыі: 26 лютага 2022 г