Функцыя крыла

Функцыякрыльчык з турбакампрэсара гэта выкарыстоўваць энергію выхлапнага газу, каб сціснуць паветранае паветра, павялічыць аб'ём спажывання, а таксама адправіць змешаны газ высокай шчыльнасці ў камеру згарання для гарэння, каб павялічыць выходную магутнасць рухавіка і павялічыць крутоўны момант рухавіка, тым самым павялічваючы магутнасць рухавіка.

Чаму крыльчык турбакампрэсара павінен быць дынамічна збалансаваны? Атурбакампрэсар гэта на самай справе паветракампрэсар Гэта павялічвае аб'ём спажывання, сціскаючы паветра. Ён выкарыстоўвае інерцыяльнае ўздзеянне выхлапнага газу, які выкідваецца рухавіком для кіраваннятурбіна у турбіне. Турбіна рухае кааксіяльным крыльшчык, і крыльца націскае паветра, якое адпраўляецца паветранай трубай, каб ціснуць яе ў цыліндр. Калі хуткасць рухавіка павялічваецца, хуткасць разраду выхлапных газаў і хуткасць турбіны таксама ўзрастаюць сінхронна, і крыльчык сціскае больш паветра ў цыліндр. Павелічэнне ціску і шчыльнасці паветра можа спаліць больш паліва. Адпаведнае павелічэнне аб'ёму паліва і карэкціроўка хуткасці рухавіка можа павялічыць выходную магутнасць рухавіка.

Аматор У цяперашні час шырока выкарыстоўваецца выхлапны турбонатворца. Турбакампрэсар ротарвы шах выкарыстоўваецца ў хуткаснай эксплуатацыйнай абстаноўцы са хуткасцю ад 10 000 да больш чым 200 000 рэвалюцый у хвіліну. У рамках гэтага хуткаснага кручэння неабходна зрабіць дынамічнае балансаванне. Праз дынамічную машыну балансавання турбакампрэсара можна дасягнуць эфектыўнага выяўлення дынамічнага балансавання.

ТурбакампрэсарВал ротара працоўнага кола і цела адносяцца да паразу з дастатковай механічнай трываласцю, каб супрацьстаяць крутоўным момантам, які перадаецца галоўным рухавіком, і велізарны электрамагнітны крутоўны момант раптоўнага кароткага замыкання на выхадзе генератара, і мае добрую магнітную праводнасць, якая з'яўляецца носьбітам галоўнага магнітнага полюса генератара.

Пры пастаяннай распрацоўцы тэхналогіі аўтамабільнага турбонаддуво, бягучая хуткасць працы з зборкай ротара турбонатворцы можа дасягаць 60000R/мін да 240000R/мін. Як ядрокампанентЗ нагнетальніка ротар нагнетальніка прывядзе да большай вібрацыі і шуму падчас хуткаснага кручэння, што непасрэдна прывядзе да зносу плаваючага падшыпніка, цягі і нават герметызацыі дэталяў, тым самым зніжаючы тэрмін службы нагнетальніку і пахаванне схаваных небяспек для бяспечнага кіравання аўтамабілем. Таму неабходна выконваць дынамічнае выяўленне і карэкцыю балансавання на ротары турбонагнетателя.