Выкарыстанне турбанаддува на рухавіках унутранага згарання неабходна для задавальнення апошніх патрабаванняў да магутнасці і выкідаў для вялікіх дызельных і газавых рухавікоў.Для таго, каб дасягнуць
неабходная зменлівасць, турбакампрэсар можа быць распрацаваны альбо з байпасамі і сцёкавымі засаўкамі, альбо з цалкам зменнай геаметрыяй турбіны (VGT).Выкарыстанне перапускных клапанаў шкодзіць прадукцыйнасці турбакампрэсара, але забяспечвае эканамічна эфектыўнае і трывалае рашэнне для патрабаванай зменлівасці.Звычайныя сістэмы VGT патрабуюць вялікай колькасці кампанентаў, у якіх кожнае сопла перамяшчаецца незалежна ад прываднага кольца, а часам і ад рычага.
Нягледзячы на сваю складанасць, турбакампрэсар VGT сапраўды забяспечвае значныя перавагі ў параўнанні з турбакампрэсарам з фіксаванай геаметрыяй
альбо да поўнай нагрузкі, пакідаючы зазор пры прымяненні частковай нагрузкі, альбо падабранай пры частковай нагрузцы і патрабуючы засаўкі адходаў.Публікацыя апісвае патрабаванне наяўнасці сопла, якое можа зрушвацца ў восевым кірунку, каб прыстасавацца да наяўнасці адкладаў і цеплавога пашырэння, каб прадухіліць захрасанне ляза.Звычайныя сістэмы VGT не шырока выкарыстоўваліся для прыкладанняў, дзе патрабуецца высокая магутнасць, высокая надзейнасць і працяглы тэрмін службы з-за кошту і складанасці, і па гэтай прычыне было задумана некалькі распрацовак для стварэння турбакампрэсара VGT з больш простай канструкцыяй і менш рухомымі кампанентамі. .
У гэтай працы прапануецца новая канцэпцыя сопла турбакампрэсара з зменнай геаметрыяй, якая можа прымяняцца да восевых і радыяльных канфігурацый турбакампрэсара.Канцэпцыя забяспечвае значнае скарачэнне рухомых частак і, такім чынам, мае патэнцыял для зніжэння кошту турбакампрэсара і павышэння яго надзейнасці ў параўнанні са звычайнымі канструкцыямі VGT.Канцэпцыя складаецца з асноўнага сопла і тандэмнага сопла.Кожная з гэтых асадак ўяўляе сабой кольца з неабходнай колькасцю лопасцяў.Зрушваючы адно сопла адносна іншага, можна змяніць вугал выхаднога патоку з сопла і змяніць плошчу гарлавіны такім чынам, каб можна было дасягнуць змены масавага патоку, які праходзіць праз сопла.
Даведка
P. Jacoby, H. Xu і D. Wang, "VTG Turbocharging – avaluable concept for traction application," in CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013.
Час публікацыі: 7 чэрвеня 2022 г