Усе карты кампрэсара ацэньваюцца пры дапамозе крытэрыяў, атрыманых падчас аналізу патрабаванняў. Можна паказаць, што не існуе зведзены дыфузар, які павышае эфектыўнасць кампрэсара ў асноўным дыяпазоне руху, захоўваючы пры гэтым стабільнасць і эфектыўнасць базавай лініі пры намінальнай магутнасці рухавіка. Гэта вынік паменшанай шырыні карты пры выкарыстанні згасненага дыфузара. Вынікі таксама паказваюць на тое, што не ўплывае на пэўны працоўны ўвод працоўнага крыльчака, калі выкарыстоўваецца згасаны дыфузар з параметрамі дызайну дадзенага дыяпазону. Такім чынам, хуткасць крыльчаткі пры зададзеным каэфіцыенце ціску - гэта толькі функцыя розніцы эфектыўнасці, накладзенай пры дапамозе зменнага дыфузара. Такім чынам, мэта геаметрыі зменнай кампрэсара вызначаецца як падтрыманне карысці эфектыўнасці ў асноўным дыяпазоне руху, працягваючы шырыню карты, каб дасягнуць перанапружання і патоку масы дыфузара ванізнай, каб атрымаць эфектыўнасць пры намінальнай магутнасці, пікавы крутоўны момант і падчас працы тармазных рухавікоў, якія супастаўляюцца з базавым кампрэсарам.
Былі распрацаваны тры зменныя кампрэсары з мэтай паляпшэння эканоміі паліва цяжкіх рухавікоў у асноўным дыяпазоне руху без пагаршэння з нагоды намінальнай магутнасці,
Пік крутоўнага моманту, стабільнасць і даўгавечнасць. На першым этапе былі атрыманы патрабаванні рухавіка ў дачыненні да стадыі кампрэсара і ідэнтыфікуюцца найбольш адпаведныя пункты эксплуатацыі кампрэсара. Асноўны дыяпазон грузавых аўтамабіляў з доўгім транспартам адпавядае працоўным пунктам пры суадносінах высокага ціску і нізкай масы. Аэрадынамічныя страты з -за вельмі тангенцыяльных кутоў патоку ў Vaneless Diffuser гуляюць дамінуючую ролю ў гэтым аперацыйным дыяпазоне.
Для паляпшэння эканоміі паліва без ахвяраў адносна астатніх абмежаванняў рухавіка ўводзяцца зменныя геаметрыі, каб пашырыць шырыню карты і адначасова зрабіць нас павышанай эфектыўнасцю кампрэсара пры суадносінах высокага ціску зведзеных дыфузараў.
Рэкамендацыя
Boemer, A; Goettsche-geetze, H.-C. ; Кіпке, Р; Клузер, г; Nork, B: zweistufige aufladungskonzepte fuer einen 7,8-літровы Tier4-Final hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Дрэздэн, 2011
Час пасля: май-05-2022