Паляпшэнне эфектыўнасці рухавікоў унутранага згарання прывяло да зніжэння тэмпературы выхлапных газаў.Адначасовае ўзмацненне жорсткасці лімітаў выкідаў выхлапных газаў патрабуе ўсё больш складаных метадаў кантролю выкідаў, у тым лікупасля лячэнняэфектыўнасць якога ў значнай ступені залежыць ад тэмпературы выхлапных газаў.
Двухстенный выпускны калектар ікорпус турбіныМодулі, вырабленыя з ліставога металу, выкарыстоўваюцца ў бензінавых рухавіках з 2009 года. У сучасных дызельных рухавіках яны дазваляюць знізіць як выкіды забруджвальных рэчываў, так і расход паліва.Яны таксама даюць перавагі з пункту гледжання вагі кампанентаў і тэмпературы паверхні ў параўнанні з чыгуннымі кампанентамі. Вынікі сведчаць аб тым, што прымяненне выхлапных сістэм з ізаляцыяй паветранага зазору можа прывесці да зніжэння выкідаў HC, CO і NOx у выхлапной трубе ў дыяпазон ад 20 да 50%, у залежнасці ад канструкцыі рухавіка, класа інэрцыі транспартнага сродку і цыклу язды, у параўнанні з базавай выхлапной сістэмай, абсталяванай звычайным чыгунным выпускным калектарам і корпусам турбіны.
З прымяненнем аптымізаваных стратэгій рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў можна было б дазволіць павялічыць узровень выкідаў NOx на выхадзе з рухавіка за кошт больш высокай хуткасці пераўтварэння NOx у SDPF.Як следства, у WLTP назіраўся агульны патэнцыял эканоміі паліва да 2%. Далейшыя тэхналагічныя ўдасканаленні дызельных рухавікоў неабходныя для выканання ўсё больш жорсткага заканадаўства аб выхлапных газах і адначасовага зніжэння выкідаў CO2.У ЕС і некаторых іншых краінах удасканаленне абавязковых працэдур, такіх як Сусветная гарманізаваная працэдура выпрабаванняў лёгкіх транспартных сродкаў (WLTP) і ліміты рэальных выкідаў падчас руху (RDE), амаль напэўна будзе ўведзена.Увядзенне гэтых строгіх працэдур запатрабуе далейшага павышэння эфектыўнасці сістэмы.У дадатак да DOC і сажевый фільтру (DPF), будучыя рухавікі будуць абсталяваны прыладай пасляачысткі NOx, такім як каталізатар для захоўвання NOx або сістэма селектыўнага каталітычнага аднаўлення.
Даведка
Bhardwaj O.P, Lüers B, Holderbaum B, Kolbeck A, Köfer T (рэд.), «Інавацыйныя камбінаваныя сістэмы з SCR для будучых строгіх стандартаў выкідаў у ЗША і ЕС», 13-ы Міжнародны Штутгарцкі сімпозіум па тэхналогіях аўтамабіляў і рухавікоў, Штутгарт , 2013.
Час размяшчэння: 23 мая 2022 г