Без сумневу, якасць паветра і змяненне клімату з'яўляюцца ключавымі фактарамі ва ўсім свеце. Як палепшыць дынаміку сілавога агрэгата пры дасягненні будучых мэтавых паказчыкаў па выкідах CO2 і выкідаў застаецца складанай задачай і патрабуе фундаментальных змен і перадавых тэхналогій.
Грунтуючыся на некаторых справаздачах прафесійнай літаратуры, вось дзве найбольш часта выкарыстоўваюцца рухальныя сістэмы сілавых агрэгатаў, якія забяспечваюць чаканае скарачэнне выкідаў CO2.
Па-першае, аказалася, што адзін эфектыўны, але адносна просты і эканамічна эфектыўны метад - гэта сістэма зменнай геаметрыі (VGS), якая можа змякчыць гэты канфлікт. Прадукцыйнасць VGS таксама абмежаваная, паколькі аперацыя шырокага дыяпазону з'яўляецца абавязковай. Павышэнне электрыфікацыі сілавога агрэгата мае вялікі патэнцыял для далейшага змякчэння канфлікту паміж часовым, нізкім устойлівым станам і патрабаваннямі да намінальнай магутнасці рухавіка. Далейшыя аптымізацыі накіраваны на дасягненне агульнага станоўчага энергетычнага балансу. У сувязі з гэтым электрыфікацыя можа быць выкарыстана для павышэння эфектыўнасці рухавіка. Па сутнасці, яны ўяўляюць сабой тэхналогію «падключы і працуй» у дадатак да гібрыдызацыі аўтамабіляў. Акрамя таго, яны сумяшчальныя з турбінамі з пераменнай геаметрыяй, а таксама з рашэннямі рэцыркуляцыі выхлапных газаў і не будуць спажыўцамі электраэнергіі.
Па-другое, паляпшэнне ўдзельнага расходу паліва пры тармазах (BSFC) для адпаведных умоў эксплуатацыі і чаканага зніжэння CO2 у WLTC. Адным з важных момантаў электрыфікаваных сістэм зарадкі з'яўляецца спажыванне энергіі падчас цыкла. Электрыфікацыя турбакампрэсара здымае абмежаванні, звязаныя з неабходнасцю маленькай турбіны з выдатным ККД, каб кіраваць другім узростам турбакампрэсара. Такі электрыфікаваны турбакампрэсар патрэбнага памеру можа забяспечыць скарачэнне выкідаў CO2 за кошт адначасовай падтрымкі памяншэння габарытаў і паніжэння хуткасці.
У выніку электрычны турбакампрэсар мае такія памеры, што турбакампрэсар можа прыводзіцца ў рух і тармазіцца да поўнай хуткасці турбакампрэсара ўключна. Было паказана, што электрыфікаваны турбакампрэсар правільнага памеру можа забяспечыць шлях для вытворцаў арыгінальнага абсталявання для вырашэння некаторых з асноўных інжынерных задач, у прыватнасці, патрабаванняў захавання стэхіаметрычнай працы, у той жа час яшчэ больш паляпшаючы прадукцыйнасць іх трансмісій.
Даведка
1. Канцэпцыя электрычнага турбакампрэсара для высокаэфектыўных рухавікоў унутранага згарання. Родзе,2019/7 Т.80, Вып.7-8
2. Электрычны турбанаддуў - ключавая тэхналогія для гібрыдных трансмісій. Дэвіс,2019/10 Том 80; Вып.10
Час публікацыі: 11 студзеня 2022 г