Розныя тыпы турбакампрэсараў

Турбакампрэсарывыпускаюцца ў шасці асноўных дызайнах, кожны з якіх мае унікальныя перавагі і недахопы.

Адзіны турба - такая канфігурацыя звычайна сустракаецца ў радных рухавіках з-за размяшчэння выпускных адтулін з аднаго боку. Ён можа адпавядаць або перавышаць магчымасці ўзмацнення ўстаноўкі з двума турбанаддувамі, хоць і за кошт высокага парога ўзмацнення, што прыводзіць да больш вузкага дыяпазону магутнасці.

Двайныя турба - звычайна выкарыстоўваюцца ў рухавіках V з падвойнымі наборамі выхлапных адтулін, два турбіны звычайна размяшчаюцца з кожнага боку маторнага адсека. Аднак у рухавіках з V-вобразнай кампаноўкай яны размешчаны ў шчыліне рухавіка. Выкарыстанне двух турбін дазваляе выкарыстоўваць турбіны меншага памеру, тым самым пашыраючы дыяпазон магутнасці і павялічваючы нізкі крутоўны момант з-за больш нізкага парога наддува.

Турба з падвойнай пракруткай - у гэтай канструкцыі выкарыстоўваюцца два асобныя выхлапныя шляхі да турба, што эфектыўна памяншае падзенне прадукцыйнасці, выкліканае адмоўным ціскам у выніку перакрыцця клапанаў. Спалучэнне цыліндраў, якія працуюць не паслядоўна, ліквідуе перашкоды ў хуткасці выхлапных газаў, што прыводзіць да прыкметнага паляпшэння прадукцыйнасці ў параўнанні з турба з адной пракруткай. Мадэрнізацыя рухавікоў, першапачаткова не прызначаных для турбін з двума спіральнымі рухавікамі, патрабуе новага сумяшчальнага выпускнога калектара.

Пераменная турба з падвойнай пракруткай - Грунтуючыся на павышэнні прадукцыйнасці турбіны з падвойнай пракруткай, турба з пераменнай сістэмай з падвойнай пракруткай аб'ядноўвае другую турбіну. Гэтыя турбіны могуць працаваць незалежна для аптымізацыі хуткасці выхлапу або сумесна для атрымання максімальнай магутнасці, уключаючыся на больш высокіх абаротах рухавіка, калі становішча дросельнай засланкі дасягае пэўнай кропкі. Пераменныя турбакампрэсары з падвойнай спіралькай спалучаюць у сабе перавагі малых і вялікіх турба, адначасна памяншаючы ўласцівыя ім недахопы.

Турба са зменнай геаметрыяй - Абсталявана рэгуляванымі лопасцямі, якія атачаюць турбіну, прапануе шырокі дыяпазон магутнасці. Лопасці застаюцца пераважна зачыненымі падчас нізкіх абаротаў рухавіка, што забяспечвае хуткую намотку, і адкрываюцца падчас высокіх абаротаў рухавіка, каб мінімізаваць абмежаванні, якія могуць перашкодзіць прадукцыйнасці на чырвонай лініі рухавіка. Нягледзячы на ​​​​гэта, турба з зменнай геаметрыяй ствараюць дадатковую складанасць, што прыводзіць да павелічэння патэнцыйных кропак адмовы.

Электрычны турба - Турба з электрычным падсілкоўваннем дапамагае круціцца турбіне, калі рухавік працуе на нізкіх абаротах і не можа выпрацоўваць дастатковую колькасць выхлапных газаў для эфектыўнага кручэння турба. Уключаючы электрычны рухавік і дадатковы акумулятар, e-turbos ўносяць складанасць і вагу.

У SHOUYUAN у нас ёсць поўная лінія для вытворчасці не толькі высакаякасных турбакампрэсараў, але і частак турба, такіх якпатрон, турбіннае кола, кола кампрэсара, рамонтны камплект і так больш за дваццаць гадоў. Як прафесіяналвытворца турбакампрэсараў у Кітаі, наша прадукцыя можа прымяняцца да розных транспартных сродкаў. У SHOUYUAN мы пастаўляем нашым кліентам лепшыя прадукты сэрцам і душой.